Mercedes-Benzin kehitysjohtaja Markus Schäfer on vahvistanut, että saksalainen brändi on edistynyt kiinteiden akkujen kehittämisessä. Yhtiö aikoo tuoda ne markkinoille odotettua aikaisemmin.
Mercedes on saavuttanut merkittävää edistystä sähköautojen kehityksessä. Tietenkin tämän vuosikymmenen alussa asetetut aikataulut eivät ole toteutuneet. Lisäksi brändi joutui luopumaan tavoitteistaan vuosille 2025 ja 2030. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että yhtiö ei jatkaisi merkittävää menestystä uusien teknologioiden kehittämisessä ja täysin sähköisten mallien luomisessa.
Uusi sähköinen Mercedes CLA on ensimmäinen edustaja uuden sukupolven nollapäästöisistä malleista. Sen ajomatka on vaikuttava, lähes 800 kilometriä, ja sen käytännöllisempi versio, Shooting Brake, on myös virallisesti esitelty. Tulevat mallit tullaan kuitenkin parantamaan mekaniikan osalta, jotta ne pääsisivät lähemmäksi ilmoitettua 1000 kilometrin ajomatkaa .
Mercedes-Benzin kiinteät akut ovat tulossa
Jos sähköautojen alalla on kuitenkin todella lupaava teknologia, se on kiinteät akut. Monet, ellei jopa useimmat, merkit ovat jo kehittäneet tätä teknologiaa. Viimeisimpien ennusteiden mukaan ne ovat kuitenkin odotettavissa vasta ensi vuosikymmenen alussa. Mercedes voi olla ensimmäinen.
Marcus Schäfer , Mercedes-Benzin kehitysjohtaja, vahvisti odotettujen akkujen tulon saksalaiselle Automobilwoche -lehdelle antamassaan haastattelussa. ”Toivomme voivamme ottaa kiinteät akut sarjatuotantoon tämän vuosikymmenen loppuun mennessä”, hän totesi. Nämä komponentit mahdollistavat sähköautojen painon ja mittojen pienentämisen sekä tuotantokustannusten alentamisen ja käyttöominaisuuksien parantamisen.
Mercedes tekee tällä hetkellä yhteistyötä amerikkalaisen Factorial-yhtiön kanssa, joka on erikoistunut vastaaviin kehityshankkeisiin, mutta aikoo tulevaisuudessa yhdistää voimansa myös muiden saman alan yritysten kanssa. Viime vuoden helmikuussa yhtiö vahvisti, että se testaa aktiivisesti uusia kiinteän tilan akkujaan prototyyppeinä ja Mercedes EQS -malleissa.
Alustavien tietojen mukaan uudet akut lisäävät auton keskimääräistä toimintasädettä 25 %, mutta niiden koko ja paino ovat toistaiseksi hyvin lähellä nykyisen sähkömallin arvoja. Itse asiassa näillä akkuilla Mercedes EQS:n ajomatka ylittää helposti 1000 km . Vertailun vuoksi nykyinen EQS 450+ käyttää 118 kWh:n akkua ja sen ajomatka on noin 800 km.
Scheffer totesi myös, että nämä akut tulevat olemaan avainasemassa bensiini- ja täysin sähköisten moottoreiden ominaisuuksien yhdenmukaistamisessa, mikä ei ole mahdollista nykyisillä NMC- ja LFP-kemiallisilla koostumuksilla. ”Uuden kemian on oltava säästöjen perusta. Kiinteät akut voivat olla avainasemassa”, johtaja totesi.
Kaiken tämän huomioon ottaen ja jos Mercedesin suunnitelmat toteutuvat, brändi voi esitellä ensimmäiset mallit, joissa on tällaiset akut, jo tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Vielä ei tiedetä, mihin autoon ne asennetaan, mutta kaikki viittaa siihen, että se on tuleva sähköinen S-luokka, joka korvaa nykyisen EQS:n.
